Жажда скорости
Mar. 6th, 2009 01:34 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
a_jellyВ последние годы европейскый рынок мотегов странно изменился.
Две самые известные фирмы: Яма и Онда, предлагают весьма забавную гамму продуктов. Сначала идут 125сс (ограничение вызваное типами прав) а дальше, почти сразу, - 600-кубовые монстры. Причем, это не чистый супер-пупер-спорт, а обычные дорожные мафацыклы (двойного назначения).
Взять хоть Yamaha XJ6
Хоть Honda CBR600R
Оба мотега развивают мощу аж по 57kW, а скорость их ограничена только электроникой и скоростью света. И это при почти повсеместном европейском ограничении в 130 км/ч (я уж не говорю про Штаты).
Энерговооруженность этих монстров ~ 0.2 W/kg, что практически эквивалентно Porsche 911 Turbo!
Зачем это нужно? Хоть убей, не понимаю. При том, что еще несколько лет назад в спортивной гамме были и 250 и 400-кубовые модели...
Две самые известные фирмы: Яма и Онда, предлагают весьма забавную гамму продуктов. Сначала идут 125сс (ограничение вызваное типами прав) а дальше, почти сразу, - 600-кубовые монстры. Причем, это не чистый супер-пупер-спорт, а обычные дорожные мафацыклы (двойного назначения).
Взять хоть Yamaha XJ6
Хоть Honda CBR600R
Оба мотега развивают мощу аж по 57kW, а скорость их ограничена только электроникой и скоростью света. И это при почти повсеместном европейском ограничении в 130 км/ч (я уж не говорю про Штаты).
Энерговооруженность этих монстров ~ 0.2 W/kg, что практически эквивалентно Porsche 911 Turbo!
Зачем это нужно? Хоть убей, не понимаю. При том, что еще несколько лет назад в спортивной гамме были и 250 и 400-кубовые модели...